Motor tubular o lateral
El tubular va escondido dentro del eje y es el más discreto para comercios. El lateral con corona y cadena se usa en cierres grandes y pesados, como naves y párkings.
Convertimos tu persiana manual en automática: motor, cuadro de maniobra, mandos y elementos de seguridad. Abrir el comercio deja de ser un esfuerzo y pasa a ser pulsar un botón.

Un motor solo no es una motorización. Lo que hace que dure y sea segura es el conjunto.
El tubular va escondido dentro del eje y es el más discreto para comercios. El lateral con corona y cadena se usa en cierres grandes y pesados, como naves y párkings.
Es el cerebro del conjunto: gestiona la subida, la bajada, los finales de recorrido y la conexión de los mandos y de los elementos de seguridad.
Freno paracaídas para que la persiana no caiga si se rompe algo, y desbloqueo manual para poder abrir si se va la luz.
La mayoría de persianas metálicas manuales de Barcelona admiten motor. Lo que miramos en la visita es si el conjunto aguantará: no sirve de nada poner un motor a un eje cansado, porque el motor acabaría pagando los platos rotos.
Si el cierre ya tiene muchos años, a veces sale más a cuenta cambiar el eje a la vez que se motoriza. Te lo decimos claro antes, con las dos opciones y los dos precios, y decides tú.


Cuando una persiana metálica pasa a ser automática deja de ser solo una chapa: se convierte en un elemento móvil que debe cumplir la norma UNE-EN 13241 en cuanto a seguridad de uso.
En la práctica eso significa elementos que no se ven pero que son los que evitan un susto: el freno paracaídas, que detiene la persiana si se rompe un elemento, el desbloqueo manual y, en cierres de uso público o de comunidad, las fotocélulas que paran la bajada si hay alguien debajo.
Miramos el eje, los muelles, el cajón, el peso de la persiana y dónde hay corriente. Con eso ya sabemos qué motor le toca.
Te damos el precio de motorizar tal como está y, si el eje está cansado, también el de cambiarlo. Sin compromiso.
Instalamos el motor, el cuadro de maniobra, el pulsador y los elementos de seguridad, y dejamos la instalación eléctrica ordenada.
Ajustamos los finales de recorrido, programamos los mandos y te enseñamos cómo funciona el desbloqueo manual.
La mayoría sí. Hace falta que el eje, los muelles y las guías estén en buen estado y que haya espacio en el cajón. Lo comprobamos en la visita y te lo decimos antes de darte ningún precio.
No. Todas las motorizaciones que montamos llevan desbloqueo manual, así que puedes abrir y cerrar a mano. En cierres donde no puede fallar nunca, también se puede añadir alimentación de emergencia.
Menos de lo que la gente espera. Un motor tubular bien montado en un eje equilibrado se nota poco; el ruido fuerte suele venir de guías secas o de un eje descompensado, no del motor.
Sí, hay cuadros de maniobra y receptores que permiten abrir desde el teléfono. Lo valoramos según el uso: en un comercio con repartidores o en un garaje de comunidad suele salir muy a cuenta.
Una motorización de comercio habitual se hace en una mañana. Si hay que cambiar el eje o llevar corriente nueva hasta el cajón, puede alargarse a un día entero.
Vamos a ver la tuya y te decimos si se puede motorizar y qué cuesta. Sin compromiso.