Sant Martí no és un barri de botigueta. És l’antiga zona industrial de Barcelona reconvertida: naus, magatzems, tallers i, des del 22@, oficines noves dins d’edificis vells. Els tancaments són d’una altra mida.
Aquí ens truquen menys per una lamel·la abonyegada i molt més per portons de sis, vuit i deu metres que no obren, per motors que han petat i per fotocèl·lules que fan aturar la porta a mitja maniobra.
Un tancament de nau treballa amb pesos que no es poden aixecar a mà. Quan falla, o falla el motor, o falla l’eix, o han cedit els flexos. Dimensionem el recanvi pel pes real de la porta, no pel que hi havia posat abans, que sovint anava just.
Al 22@ hi ha molt edifici industrial reaprofitat amb el tancament original de fa quaranta anys i un ús completament diferent. Adaptem el que es pot i substituïm el que ja no dona: normalment eix, motor i quadre de maniobra, deixant la xapa si està sana.
En un tancament industrial motoritzat, el fre paracaigudes i les fotocèl·lules no són un extra: són el que evita que la porta caigui a sobre d’algú. Ho revisem sempre, encara que ens hagis cridat per una altra cosa, i t’ho diem per escrit.
Sí. En naus i magatzems solem treballar a primera hora o al final de la jornada per no aturar la feina. Ens ho dius i ho quadrem.
Amb manteniment, molts anys. El que se’n va abans és el condensador, el final de carrera i el quadre. Per això mirem tota la maniobra abans de proposar-te canviar el motor sencer.
Sí, i en una nau surt a compte. Una revisió anual amb greixatge, ajust i comprovació de seguretat costa una fracció del que costa una aturada de producció amb la porta blocada.
Amb el nom, el telèfon i quatre paraules del que et passa ja en tenim prou per trucar-te.
Si tens el comerç tancat i no pots obrir, no esperis el formulari: truca al 621 03 84 20.
Preu tancat abans de tocar res i factura amb garantia.